Coherencia por los aires 1

Nadie puede negar que esta página es coherente: decimos lo que hacemos y hacemos lo que decimos.

En el tema aeroportuario hemos sido siempre claritos, la cagada de Abel Caballero y Paco Vázquez de revivir Alvedro a finales de los años 80 condenó a Galicia al minifundismo y por lo tanto, a la inferioridad frente al aeropuerto de Oporto. Con la misma libertad, hemos defendido que desde el invento de las low-cost, los aeropuertos como los nuestros no tienen otra salida que entrar en las políticas de estímulos de las compañías con dinero público. Criticamos que en Vigo se llegara tarde y mal, pero si Peinador quiere acercarse y mantenerse en el millón de pasajeros al año, después de 2020, con la entrada del AVE a Galicia, no tenemos más remedio que apostar por partenariados con las mejores compañías. Por eso, defendemos el convenio con Ryanair y nos gustaría seguir con interlocutores de ese nivel como Easyjet, Vueling o Norwegian, y dudamos del convenio con Air Nostrum y Volotea. En ese camino, una alianza con Oporto es la otra vía a explorar y que los chicos del norte se arreglen como quieran, pero que no sean cínicos y critiquen lo que ellos hacen.

Por cierto, el monstruo de Alvedro le valió la designación como hijo adoptivo de la ciudad de María Pita a Abel Caballero. Tranquilos, la verdad pone a cada uno en su sitio y el futuro de Vigo y Peinador, sigo pensando que pasa por una alianza con Oporto y ese es un paso que hay que dar cuanto antes, aunque Caballero ni lo ve ni es capaz de darlo.

Enderezando el vuelo

Llevamos largo tiempo diciendo que el problema de hacer crecer al aeropuerto de Peinador era el conseguir socios fiables. Nuestro inclito Abel Caballero se casó con Air Nostrum y los resultados hablan por sí solos, un desastre. Parece, por fin, que nos da la razón y busca algún socio que pueda traer una mayor proyección como Ryanair. Acertaría en este caso, pero a lo mejor un poco tarde, su prepotencia nos ha hecho perder cuatro años, pero hagamos el cambio y veamos si los resultados lo justifican, lo que ya sabemos es que seguir como estamos no trae beneficio alguno. Esperemos que no se trate de una simple maniobra en vista de las elecciones municipales que se celebran en poco más de 2 meses. Vigo, con la competencia feroz que le rodea, necesita socios de esta clase.

Menos palabras y más hechos 3

La salida de la crisis económica en el terreno aeroportuario también va a tener un coste mayor para Vigo que para otras ciudades de Galicia.

La crisis económica se manifiesta en que hemos pasado de ser la ciudad número uno de Galicia en PIB/población a ceder el liderazgo sin visos de cambio a A Coruña. En el terreno aeroportuario, el resultado va a ser peor. A pesar de una inversión de más de 150 millones de euros, la mayoría provenientes de fondos europeos y deuda emitida por AENA, y una nueva terminal con capacidad para hasta 4 millones de pasajeros, el aeropuerto de Peinador ha pasado en 8 años, casualmente los que lleva en la alcaldía Abel Caballero, de acercarse al liderazgo de Lavacolla a situarnos en último lugar y con escasas perspectivas de salir del farolillo rojo.

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Cuando se han manejado más de 1800 millones de euros en 8 presupuestos municipales, los ciudadanos tenemos derecho a tener mejores resultados aeroportuarios. Los problemas no son de infrastructura, fíjense sino en la terminal de Alvedro, ni que A Coruña y Santiago se muevan en el proceloso mundo de la subvención de vuelos. Lo grave es que Vigo no haya acertado. Porque dar dinero ya lo dábamos para el vuelo a Londres de Vueling y fracasó. Dinero le dimos a Volotea y de la famosa base no sabemos nada. Dinero le hemos dado y vamos a dar a Air Nostrum varios años más, y Peinador no despega. El problema está en que hemos gastado mal nuestro dinero, escogimos mal la pareja y los otros escogieron mejor. Actuamos mal y tarde. Vueling, Air Europa, Ryanair son bastante mejor socio que los novios de Abel Caballero: Volotea y Air Nostrum.

Gritemos, lamentemos, o como gusta el actual alcalde, culpemos a otros pero el error es de los dirigentes de Vigo, que reaccionaron tarde y mal para conseguir compañías aéreas interesantes para Vigo. Eso es lo que tenemos que cambiar el 24 de mayo: menos llorar, menos lamentar, menos mirar hacia otro lado y más hacer con un gobierno municipal inteligente y decente que se preocupe de Vigo.

Peinador no despega 7

El declive del Peinador como aeropuerto refleja los problemas de la ciudad de Vigo.

Por un lado, nuestro declive económico se refleja en los fríos números. Nuestro aeropuerto, que llegó a alcanzar 1,3 millones de pasajeros al año, tenía un punto débil: la dependencia en un 50% del pasajero de negocios, es decir, el pasajero ligado a la actividad económica y que usaba las tarifas más caras, porque no las pagaba él, sino su empresa. Por tanto, cuando la crisis llega, baja lógicamente el número de pasajeros, pero las empresas también bajan sus gastos operativos y claro, nosotros estábamos monopolizados por las compañías de alto coste y no éramos sede de ninguna compañía de bajo coste porque se desoyó el consejo de un tipo llamado Carlos Príncipe, que en 2004, en la última campaña para el Senado, reclamó un acuerdo con Ryanair o Easyjet. Vigo no hizo esos acuerdos pero Oporto sí y hoy vemos lo que sufrimos. Incluso para ir a París, Madrid, Barcelona es más barato ir desde Oporto que desde Vigo. ¿Quieren números y datos reales?, lean el magnífico reportaje lleno de datos que firma hoy Carlos Punzón.

El segundo error es que las élites que nos gobiernan, en el Concello de Vigo, en la Cámara de Comercio, Diputación de Pontevedra, Xunta de Galicia y AENA, son torpes, les preocupa más el titular del periódico del día y la foto que ir a buscar soluciones eficaces. Hemos pasado de denunciar las subvenciones a proponerlas, y en vez de buscar un buen médico para nuestro enfermo aeropuerto , acudimos al primer curandero que nos camele. ¿Por qué tres millones y medio solo para los próximos 4 años?, ¿cuál es el objetivo que queremos alcanzar en número de pasajeros y coste medio del billete aéreo?, ¿cuáles son las rutas que permitirán atraer nuevos públicos del norte de Portugal y del resto de Galicia?, ¿qué interconexión e intermodalidad podemos proponer con el tren, autobús, transporte urbano y metropolitano?. De estas cosas ni se habla ni se opina, lo urgente es llegar al 24 de mayo de 2015 al precio que sea, aunque solo sea maquillaje de un grave enfermo. En la política, como en la medicina, si queremos resolver problemas, no se puede tocar de oídas y en Vigo y en Peinador, Abel Caballero ahora y Corina Porro anteriormente, tocaron y tocan de oídas.

Les voy a decir dos buenos puntos de partida. Primero vayan a pedir consejo, pagando, al experto que ha hecho al Aeropuerto de Sá Carneiro un éxito innegable a nivel europeo, se llama Fernando Vieira y lleva 17 años siendo el director de ese aeropuerto hermano. En segundo lugar, ¿por qué si AENA quiere privatizar su gestión, no valoramos participar en esa privatización de Peinador?, más futuro que los casi 150 millones de euros en aceras seguro que tiene. Por eso, para que Peinador se cure de su declive, necesitamos los vigueses el cambio democrático el 24 de mayo de 2015.

Aeropuerto de José Blanco – Vigo 1

Está de moda ponerle nombre a los aeropuertos. Recientemente, el gobierno de Mariano Rajoy, a propuesta de la ministra Pastor y a título póstumo, bautizaron al Aeropuerto de Barajas con el nombre de Adolfo Suárez.

Ayer, coincidiendo con el 60 aniversario de su nacimiento, gracias al trabajo gratuito de los ciudadanos, se inauguró la nueva terminal del Aeropuerto de Peinador, que nos costó más de 100 millones de euros y ya veremos si este año alcanza los 700.000 usuarios, cifra menor que los que tendrá el aeropuerto de Alvedro, inaugurado en abril de 1991 y que fue la gran obra de Abel Caballero como ministro de transportes del gobierno de Felipe González. Tan magna obra le valió el título de hijo predilecto de A Coruña a don Abel, aunque ahora lo oculte.

Pues al César lo que es del César. Siendo José Blanco el “padre” del mega complejo de Peinador, debería dársele a la infrastructura el nombre de tan benéfico prócer, el mismo que por su dejadez y desidia provocó la exclusión del puerto de Vigo como puerto nodal de la Unión Europea. Si no es así, al menos utilicen su nombre para el gran e infrautilizado parking del aeropuerto de Peinador, con dos de sus cuatro plantas cerradas. De esta forma, todos los vigueses de esta y futuras generaciones recordaremos para siempre quién impulsó semejante despilfarro de dinero público para mayor beneficio, no de los ciudadanos de Vigo como es obvio, sino de la Constructora San José y demás compañías adjudicatarias.

Es preciso que la gente no olvide quién despilfarró nuestro dinero y en qué para que las generaciones futuras no vuelvan a cometer esos mismos errores, que solo se explican por la existencia de sabrosas comisiones que no sabremos quién cobro, aunque nos podamos hacer una idea, ¿verdad?.

La carrera de las mentiras

Bueno, ahora que las elecciones europea se encuentran a la vuelta de la esquina, nos van a contar entre todos, toditos de todos los colores, una milonga increíble. Hasta 6 o más conexiones internacionales prevé la ministra Pastor para el aeropuerto de Peinador. Casi tantas como Abel Caballero y sus mariachis. Semejante demanda y Air France dice que no piensa recuperar la segunda conexión con París, cuando llegó a haber tres. Será que las compañías aéreas quieren perder pasajeros y no ganar dinero.

Por favor, no nos tomen por tontos, copiemos lo que funciona bien, por ejemplo, Oporto. El aeropuerto de Sá Carneiro empezó a despegar cuando agentes de la ciudad nombraron al director y equipo directivo del aeropuerto y se desligaron de Lisboa. Ahora quieren privatizar AENA. Ahí les propongo yo una alternativa: devolver la gestión de Peinador a la sociedad viguesa, a su ayuntamiento y a sus operadores económicos. Ese es el cambio, dejar de mentir como bellacos, dejar de llorar, asumir la responsabilidad de dirigir una pieza clave en la economía del sur de Galicia desde el liderazgo del interés público.

Si vamos a dar dinero, por lo menos que sea nosotros decidiendo nuestro futuro, aeroportuario también.

Barajas también va mal y allí no subvencionan

Los datos de pasajeros del mes de Agosto en los aeropuertos europeos son muy preocupantes para el Aeropuerto de Barajas, que pierde su carrera particular ante El Prat de Barcelona.

Como pueden comprobar en la información publicada en el diario El País de hoy, a nadie se le ocurrió echar la culpa al convenio de la Generalitat con alguna compañia de bajo coste, ni a la alcaldesa Botella dar subvenciones a otras compañías aéreas. Como verán no siempre lo que hacen las élites en Vigo es lo razonable o lo mejor.

El declive de Peinador tiene más que ver con nuestro parón y declive económico que con maniobras foráneas, pero es más fácil hablar de un enemigo exterior y un complot que parir un modelo de ciudad y económico que nos devuelvan el liderazgo perdido en los últimos diez años. ¿Cómo vamos a reconocer que no hemos diagnosticado el declive?, y lo q es peor, ¿que no sabemos salir?. Es mas fácil echar la culpa a otros.

Un secreto de Peinador 2

Ahora es Air Europa la compañía aérea que ha decidido retrasar el primer vuelo de la mañana para así no pernoctar ningún avión ni tripulación en Vigo. Antes fue el turno de Air France, Iberia y sucedáneos.

¿Por qué las compañías aéreas restringen al máximo dormir fuera de sus bases operativas?. No, no es una maldición sobre Vigo, no es que nos tenga manía Feijoo, es simplemente reducir costes. Si un avión “duerme” en Vigo, además de las tasas aeroportuarias de estacionamiento y demás, hay que pagar los gastos de hospedaje y manutención de las tripulaciones, junto con las dietas de todos y cada uno de los tripulantes. Multipliquen por 300 días y verán que sale en un piquito.
¿Qué hacen las compañías?. Como las low-cost no dejan margen para subida de precios, trasladan ese coste vía horario al pasajero. Si no estás en Barajas,el Prat o Roissy antes de las 9 de la mañana, perderás el primer enlace. Y por la tarde, si el último vuelo para Vigo es antes de 8 de la tarde, tu viaje durara 1 día más.
Soluciones hay, la misma que se le va a dar a la compañía aérea Volotea, porque con los dos millones de euros que nos va a costar esa compañia, conseguíamos mejor servicio de Vueling, Air France, Iberia y Air Europa. No debemos olvidar que uno de cada dos usuarios de Peinador lo hace por motivos de trabajo, y para esos pasajeros los aviones de primera hora de salida de Vigo y última hora de llegada a Vigo, son fundamentales.

Usemos la inteligencia. Vigo no necesita un alcalde que se lamente, los vigueses necesitamos un alcalde que resuelva los problemas de Peinador lo mas rápido posible. Y ese no se llama ni llamará Abel Caballero.