Buen plan

Desde esta humilde página hemos criticado durante varios años la errática política de inversiones del actual gobierno municipal. Aceras y más aceras en calles que estaban hechas, dedicando mas de 140 millones de euros a este fin. No es la mejor política en este momento.

El anuncio de la peatonalización de Porta do Sol sí es un cambio. Tenemos que recordar que en 12 años será la tercera vez que se remodelará la plaza viguesa por antonomasia. La primera vez fue con cargo al plan Zapatero, año 2009, siendo el BNG el responsable político. Más tarde, en 2012, fue el propio gobierno del PSOE quien corrigió la primera remodelación del BNG.

Por fin ahora hablamos en serio, suprimimos el tráfico en superficie, tal y como hicimos en el túnel de la Doblada en 1993 y en el de Genaro de la Fuente en 1995 para peatonalizar el Calvario, que fue el primer gran cambio de un barrio de la ciudad. Será a la tercera, pero aprovechar el fin de la concesión del parking de Porta do Sol, es una buena idea para aumentar la peatonalización de la zona central y reunificar el Casco Vello.

Me alegro sinceramente de que cambien aceras por túneles, volviendo a los años 90, y me alegraría más si en vez de más aceras hiciéramos más transporte público. Cuando aciertan , nosotros apoyamos porque queremos lo mejor para Vigo y los vigueses. Entre aceras y túneles, mejor túneles y peatonalización.

Las viejas costumbres 4

Lo anunciamos desde esta página, con el antecedente de Pasarón y su desvío de tres veces su precio, la unidad de la corporación en el proyecto de Balaídos olía mal. Seguro que terminará en los juzgados. Pero claro, si la primera fase se le adjudica a la vieja Eiriña, que como Movexvvial hizo ya, se cambia de nombre y ahora se llama Stradia Infrastructuras, pues para apagar la luz y pedir el cambio. El informe técnico no la consideraba la mejor, pero esta vez era más barata de entrada. Veremos cuántos reformados y liquidaciones complementarias presenta. Yo apuesto que más de un 30% más caro que la cifra de adjudicación. Por cierto, el BNG y el PP aplaudiendo en la mesa de contratación.

El señor Alonso Pais es el padre de doña Alexia, concejala del grupo del Partido Popular en el Concello de Vigo y el señor Alonso y Eiriña, con su nuevo nombre, participaban desinteresadamente en los gastos de la cabalgata de Pontevedra. Y para más inri, el señor Regades que como el perejil, en todas las salsas, ¿por qué será?. ¡Sempre é a mesma melodía, as élites e as súas porquerías!. Cambio es lo que queremos la gente decente, cambio el 24 de mayo de 2015.

Abelandia o una ciudad de fantasía 6

Pasen y vean como el último “gran” proyecto prometido por Abel Caballero y sus muchachos se va abajo y aquí siguen los papanatas de siempre callados.

Primero fue el famoso “supositorio” de Jean Nouvel que íbamos a construir en el puerto de Vigo. Después prometimos el gran centro comercial y de ocio de Beiramar. Todavía estaba el ínclito en la Autoridad Portuaria. Ya como alcalde en el Concello, la primera idea brillante fue remodelar, con derribo incluido, el actual Concello de Vigo por el arquitecto Moneo. Para darle más credibilidad al proyecto Moneo,  sacó de la chistera un estudio de viabilidad de una empresa, Raminova, una de las 90 inmobiliarias de Caixanova que teminó liquidada con pérdidas millonarias que explican, en parte, las pérdidas de la caja de ahorros. Eran los tiempos en que Abel Caballero engañaba a la gente sin rubor diciendo que Gayoso era un genio y Caixanova más robusta que cualquier banco. La historia ya saben cómo acabó. Y por último, nos quedaba el proyecto de estación de AVE que encargamos, con José Blanco de por enmedio, al gran arquitecto, premio Pritzker, Thom Mayne, y que acaba como el resto, una maqueta y millones de euros de dinero público por el sumidero y de la obra, nada de nada.

El fracaso de todos los grandes proyectos que prometió el megalómano de Caballero y que no salieron de la fase de maqueta encajan como un guante con una gestión pobre del día a día. El Auditorio Mar de Vigo y todo el complejo que inauguró con placa el 28 de marzo de 2011, agoniza a la espera de un rescate que costará decenas de millones de euros por los errores y favores de Abel Caballero a sus amigos de la concesionaria. En 7 años, Abel Caballero no fue capaz de ubicar la biblioteca pública del estado que Vigo se merece y para la que hubo fondos durante 6 años seguidos en los presupuestos del estado. Caballero primero la ubicaba en Artes y Oficios, después en el Auditorio Mar de Vigo y por último en la Panificadora. En 7 años tres ubicaciones diferentes y sin hacer la cesión de terreno al estado. Millones de euros perdidos por la ineficaz gestión del Concello y ahora, para más inri, un sitio ideal, el antiguo colegio Cluny se lo lleva para hacer un geriátrico de lujo, privado, la inmobiliaria Ballesol que paga un precio ridículo. Y Carmela y Abel, Regades, sin enterarse y Vigo sin la biblioteca que nos merecemos.

Porca miseria de élites políticas que mienten, engañan y no son capaces de hacer una gestión normal y austera. Me decía ayer un ciudadano por la calle que no nos merecemos a estos papanatas que nos dirigen, la gente decente sabe que el cambio es una necesidad, hagámoslo realidad el 24 de mayo de 2015.

¿Se pudo hacer mejor? 2

Es evidente tras los dos últimos informes de peritos. Se podía haber hecho mejor la entrada en funcionamiento de la línea de alta velocidad Santiago de Compostela – Ourense. Sin las prisas de la foto, sin la presión para inaugurar antes de tiempo y si se hubiera hecho caso a los maquinistas que informaron por escrito de los riesgos de esa maldita curva, hoy no tendríamos que lamentarnos por el peor accidente de ferrocarril en España en los últimos 40 años.

El culpable primero es el maquinista, pero el sistema chapucero al servicio de las élites es el cómplice necesario. Esas élites de funcionarios y políticos que hacen trampa al adjudicar los contratos y, como se ve en Angrois, también nos hacen trampa cuando reducen las medidas de seguridad de los que viajamos en estos trenes Alvia.

No se equivoquen, el cambio democrático también tiene que llegar a la gestión de los transportes públicos para que no haya más Angrois ni más muertes evitables.

Corrupción de alta velocidad 1

He dicho desde hace años que no se puede explicar racionalmente que España tenga mas kilómetros de AVE que Alemania, Francia, USA, Gran Bretaña, Japón, etc. Solo nos gana China, país con una superficie mucho mayor y con 40 veces la población de España.

Además, las líneas que están funcionando en su conjunto son deficitarias, es decir, ponemos dinero todos los españoles a final de año para tapar los agujeros. ¿Por qué entonces este furor por hacer kilómetros de AVE?, la respuesta es la misma que para comprender por qué tenemos aeropuertos duplicados o infrautilizados, como es el caso de Galicia. Es fácil adjudicar, después pagar reformados, sacarse unas fotos antes de las elecciones. Lo difícil es rentabilizar la inversión. Desde 1996, en España, los gobiernos sucesivos decidieron invertir en hormigón, como aquí en Vigo decidimos hacer aceras de lujo que no tienen ciudades como Barcelona, Viena, París o Madrid.

Al final se sabe todo. Sabemos y sabremos más, que hay empresas, directivos, funcionarios y políticos que sacan tajada de la obra pública. Sepan que José Blanco, anterior ministro de Fomento y gran impulsor del AVE, tenía en Adif un muy buen amigo. Carlos De la Peña, ex alcalde de Baiona, en su tiempo hombre de confianza de Sánchez Presedo y amigo eterno de José Blanco desde los tiempos de la discutida contabilidad del Consello da Xuventude en Galicia, que presidía Blanco y donde De la peña, como economista prestigioso, asesoraba. ¿Adivinan quién le nombró director de seguridad en Adif?.